El Puerto de Altamira en sus 38 años de operación sigue posicionado como el sexto punto marítimo con mayor movimiento de carga del país, sin embargo, al cierre del primer trimestre del 2023 reflejó una reducción del 9.8% en sus movimientos de mercancías en el comparativo del último año.
En los tres primeros meses del 2023, la la Administración del Sistema Portuario Nacional de Altamira (Asipona) reportó la movilización de 4 millones 789 mil toneladas, una importante disminución en el comparativo con el mismo periodo pero de 2022, cuando alcanzó una movilización total de carga de 5 millones 308 mil toneladas, de acuerdo con los datos de la Secretaría de Marina.
En el movimiento de mercancías por el Puerto de Altamira, las líneas de negocio con mayor impacto negativo son los contenedores y la carga general suelta, sin embargo, en cuanto a los vehículos exportados, se manejó la misma cantidad entre enero y marzo de 2023 con los datos de 2022.
La Coordinación de Puertos y Marina Mercante confirmó en el reporte que emite cada trimestre, que el Puerto de Altamira sigue colocado como el sexto punto marítimo más activo del país, superado por los puertos de Coatzacoalcos y Veracruz, en el estado de Veracruz; Manzanillo, en Colima; Lázaro Cárdenas, en Michoacán; y Cayo Arcas, en Campeche.
En contraste con los números negativos, en el movimiento de carga a granel agrícola, el mismo periodo de enero a marzo de 2023, la Asipona Altamira reporta un incremento del 44% al alcanzar el traslado de 301 mil toneladas, mientras que en el traslado de vehículos motrices se alcanzaron las 75 mil 722 unidades, sólo 9 más a las contabilizadas en el mismo periodo de 2022.
En la carga general suelta, el Puerto de Altamira reporta una ligera disminución del 1% con cerca de 1.1 millones de toneladas, sin embargo la mayor afectación negativa se da en el movimiento de fluidos al reportar una baja del 25.1%, mientras que el flujo de contenedores, la más importantes por la capacidad que tiene el recinto fiscalizado, sigue a la baja en un 15.6%. Se agrega la carga a granel mineral al reducirse 6.3%.
La reducción de la movilización de carga contenerizada en el Puerto de Altamira se da después del anuncio de millonarias inversiones para ampliar el canal de navegación, los muelles y recibir nuevas grúas para el manejo de carga, recurso que sería ejecutado durante este año, para elevar la actividad en el recinto fiscalizado.
Esta semana, el director de la Asipona Altamira, Capitán de Altura Óscar Miguel Ochoa Gorena, confirmó la inversión de 400 millones de pesos para la ampliación del canal de navegación para una mayor profundidad y la construcción de nuevas terminales.
Con esta inversión se podrán recibir embarcaciones de mayor calado procedentes desde Europa Occidental que por las condiciones actuales se veían obligados a hacer escala en los puertos de Estados Unidos o en el Puerto de Veracruz para después llegar a Altamira.
“Estamos en eso con recursos fiscales, pero con recursos propios ya estamos por terminar en junio y nos vamos de los 40 pies que tenemos ahorita de calado oficial vamos a fincar calados de 44 con dos pulgadas”, reveló.
Sobre las terminales estarán del lado sur del Puerto de Altamira, una de las principales demandas que tenían en el puerto es que el calado fuera mucho mayor.
“Eso lo estaban demandando las terminales, porque primero tocan Veracruz o unos puertos de los Estados Unidos y luego con nosotros, ahorita con eso van a venir directamente con nosotros, ahorita es por el orden de los 400 millones de pesos”, refirió.
Ochoa Gorena reveló que durante el primer trimestre del año, el Puerto de Altamira tuvo un movimiento de carga por debajo de los puertos de Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
“El comercio directo de Europa Occidental hacia nosotros, finalmente vamos a captar más de 10 mil 500 toneladas por barcos de 330 metros es el beneficio que vamos a tener”, puntualizó el Director de la Asipona Altamira.
Omar Reyes
Expreso-La Razón
